西工大95后博士带队造5座“空中出租车”：鸿鹄eVTOL预生产原型机巡航速度320公里/小时

西北工业大学95后博士白志亮担任总设计师的鸿鹄eVTOL（电动垂直起降飞行器）预生产原型机，在2026 Inclusion·外滩大会上首次公开展出。10月中旬，中国日报网、西安日报、每日经济新闻等媒体相继报道了这款机型和背后的西工大团队。[1][2]

外滩大会9月9日在上海黄浦世博园区开幕，鸿鹄就是在这次展会上亮相的。[3]

关键参数

数据来自中国日报网和中国民航网的报道。[1][3]

据报道，这台预生产原型机和之前做原理验证的工程样机不同，是根据数百次试飞数据迭代优化出来的，按航空器适航标准和批量交付要求设计，属于从试验研发走向量产定型的阶段。白志亮在展会上说，这次展出的是用于实验测试的真机，也是第一次向公众展示。[1][3]

“全倾转”难在哪

国内很多eVTOL企业走的是多旋翼或复合翼路线，技术成熟、迭代快。鸿鹄选的是全倾转旋翼：起降时旋翼像直升机一样朝上，进入前飞后旋翼倾转90度，变成固定翼飞机的推进螺旋桨。倾转过渡阶段的控制律、结构可靠性和动力匹配都是难点，好处是速度更快、航程更远、运营效率更高。[1]

团队在飞控系统、倾转机构、电推进三大核心子系统上坚持自研。飞控采用“3+1”余度设计，累计完成200多次地面和飞行试验。[1]

团队和进展

白志亮2014年考入西工大，从飞行器设计本科读到航空宇航科学与技术博士。2022年，西工大国家大学科技园联合航空学院“智能飞行器综合设计团队”组建了华羽先翔，由他任董事长兼CEO。[1]

华羽先翔的工程样机2025年完成全倾转过渡飞行验证。按中国民航网的说法，公司是继美国Joby之后全球第二家、国内首家实现全倾转过渡飞行的eVTOL企业。9月9日，中国民航局受理了鸿鹄eVTOL整机及核心子系统的型号合格证（TC）申请；2026年5月，公司完成由蚂蚁集团领投的超亿元Pre-A+轮融资。[3][4]

团队计划把鸿鹄用于低空通勤、城市立体交通和短途城际出行。目前TC仍在审定中，报道没有给出取证和商业运营的时间表。[1]

来源

[1] 国产鸿鹄eVTOL外滩大会亮相 西工大青年科研人逐梦低空，中国日报网，2026年10月14日。

[2] 西工大博士研发载人“空中出租车” 填补国内技术空白，每日经济新闻（转引西安日报），2026年10月17日。

[3] 2026外滩大会在沪开幕 华羽先翔鸿鹄eVTOL预生产原型机正式亮相，中国民航网，2026年9月9日。

[4] 华羽先翔鸿鹄eVTOL及自研核心子系统同步TC申请获受理，2026年9月。

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