马斯克：特斯拉FSD在华尚未建立领先优势，正争取更广泛监管批准

特斯拉公布2026财年第三季度（2026年7–9月）财报后，CEO马斯克在财报电话会议上回应FSD入华进展：公司正积极争取更广泛的FSD监管批准，并与中国监管机构保持合作；同时坦言中国本土车企在自动驾驶领域竞争激烈，特斯拉尚未真正建立起领先优势。[1]

财报里的FSD数字

当季营业总收入280.04亿美元，归母净利润7.87亿美元。截至三季度末，FSD全球活跃付费用户174万，同比增长67%，较一季度末的128万增加46万；订阅用户占比首次达到50%。北美超过75%的新车在交付时开通付费FSD。汽车毛利率（剔除监管积分）从上一季度的16.3%回升至18.1%，部分得益于FSD软件收入放量。[1]

欧洲方面，截至10月中旬，FSD（受监督版）已在荷兰、比利时、捷克、丹麦、克罗地亚、立陶宛、爱沙尼亚、斯洛文尼亚和斯洛伐克等9个欧盟国家获批，用户超过10万人，累计行驶里程超过1.6亿公里。马斯克对欧盟全域批准的时间判断是「或许几个月内可以落地，但拖到明年一季度也不会意外」。[1]

中国市场：时间表多次推迟

中国大陆方面，特斯拉2025年2月向部分车主推送城市道路辅助驾驶功能，2025年5月21日宣布FSD受监督版「具备在中国市场使用条件」，但更广泛的全面审批尚未落地。马斯克此前时间表多次调整：2025年11月称全面批准「大概在2026年2月或3月」，2026年1月改为「最快下个月」，4月财报电话会指向第三季度；三季度已过，新时间点仍未给出。[1]

中国大陆目前仍未开放FSD订阅，但早以约6.4万元一次性买断方式提供选装（对外名称常显示为「特斯拉辅助驾驶」，涵盖基础与增强辅助驾驶套件功能）；全球其他市场则更多转向月度订阅。[1]

上海临港AI训练中心已于2026年2月投入运营，上海数据中心实现驾驶数据境内存储，相关车型通过四项汽车数据安全标准认证。数据不出境要求切断了与全球数据池的直接互通，本土训练闭环仍需积累高价值场景样本。[1]

来源

[1] 马斯克承认特斯拉 FSD 在华无领先优势，正积极争取监管审批加速落地，IT之家，2026年10月22日。

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