骑行热「蹬」出消费新赛道：1.3亿用户背后的装备、赛事与慢行系统

新华社 2026 年 10 月 6 日发自南京的报道，把国庆期间太湖岸边的家庭骑行，接到一整条正在长出来的消费链：车、装备、俱乐部、赛事，再到城市慢行系统和「轨道+骑行」。[1]

这股热有多大

报道援引的数据：截至去年，全国业余骑行俱乐部已超 8 万家；截至去年 8 月底，国内骑行用户突破 1.3 亿，自行车产业产值达 3000 亿元；社交平台上骑行相关话题播放量达数十亿。我国仍是全球最大自行车制造国，但产品角色已从代步工具更多转向绿色、健康、时尚的运动消费。[1]

钱花在哪

装备升级是直接出口。报道中，一位爱好者第一辆车约 2500 元，近期换车连配件超过 1 万元，顶级定制款可超过 10 万元；头盔、车灯、骑行服、护目镜、运动相机构成细分市场。南京一家门店开业不到半年销售额超 60 万元，该店店长称 2000 元至 5000 元公路车、山地车销售火爆。制造商侧，捷安特相关负责人称国内门店超 3000 家，并针对女性身形与审美做定制品牌。[1]

赛事把流量换成订单：浙江千岛湖公路自行车公开赛引入 70 多家装备展商，吸引消费超 1500 万元；湖北每年骑行赛事及相关活动超 1200 场、参与超 150 万人次。[1]

城市在铺什么底

报道把骑行热的内生动力概括为低碳与健康需求，把硬件基础指向慢行系统政策：2024 年《中共中央 国务院关于加快经济社会发展全面绿色转型的意见》提出加强人行步道和自行车专用道建设；今年 5 月《城市更新「十五五」规划》提出建设改造人行道、非机动车道。[1]

落地例子包括：上海黄浦江沿岸 45 公里骑行道贯通；北京通州大运河骑行道配智能照明与 5G 监控、休憩驿站；北京部分地铁线路试点周末携自行车乘车，深圳、苏州、常州等地此前已在非高峰时段对接城郊绿道。河北邢台规划约 900 公里精品线路，江苏昆山把骑行线与大闸蟹产地串联。部分车企还成立骑游旅行社，做行程与后勤一站式服务。[1]

一句话：骑行消费不只是「买一辆更贵的车」，而是装备、社群、赛事、慢行基建和文旅线路叠在一起的新赛道；具体数字与政策节点，以新华社通稿及后续官方统计为准。

来源

[1] 人民网转载新华社｜骑行热何以“蹬”出消费新赛道，2026年10月7日。

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