Carlos Júnior·2 天前
十二部门定了多式联运目标：2030年港口铁路进港率80%
交通运输部等十二部门印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026－2030年）》（交运发〔2026〕124号），落款9月28日，10月9日公开[1]。核心就是大宗货往铁路、水路转，同时推“一单制”“一箱制”。
方案里写的2030年目标[1]：
指标 | 2030年目标 |
|---|---|
提升多式联运功能的主要货运节点 | 1000个左右 |
沿海港口多式联运港区铁路进港率 | 80% |
多式联运一小时换装率 | 超过90% |
沿海主要港口大宗货物用疏港铁路、水路、皮带廊道、新能源货车运输比例 | 力争90%以上 |
晋陕蒙新煤炭主产区大型工矿企业500公里以上煤炭、焦炭铁路运输比例 | 力争95%左右 |
重点区域火电、钢铁、煤炭等重点行业清洁运输比例 | 85% |
能签发多式联运电子单证的骨干经营人 | 100家 |
跑公路的兄弟最该看的几条[1]：
长距离煤炭、粮食、铁矿石要推“公转铁”“公转水”“散改集”，重点行业新改扩建项目原则上实现清洁运输。
道路货运要向多式联运经营人共享起讫地点、货物、运力、车辆轨迹、运输时间等数据。
完善道路货运价格监测，定期发布道路货运价格指数，整治“内卷式”竞争，同时加强超限超载治理。
推动新能源重卡规模化应用。
长途拉煤拉矿的活，往后肯定要被铁路分走一块，短驳和港口集疏运可能反而多。干大宗的朋友，今年已经感觉到变化了吗？
[1] 交通运输部等十二部门关于印发《推动多式联运高质量发展 优化调整运输结构攻坚行动方案（2026－2030年）》的通知，2026年10月9日。
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